חרוט פנדס ימי

סוג: פגוש גומי מסוג חרוט
דגם מס.	כציור	חוֹמֶר	גוּמִי
צוּרָה	סגנון תוף	מִבְנֶה	מוּצָק
גוֹדֶל	על פי רישומי הלקוחות
סוּג	כל הספינות והיציאות
חלקים ימיים	פָּגוֹשׁ
סִימָן מִסחָרִי	ימי חדש
חֲבִילָה	סרט פלסטיק עם מגש ברזל	קוד HS	4016940000
צבע: שחור, כחול, כתום וכו 'כושר ייצור: 50000 לשנה		מָקוֹר	סִין

1. במקרה של עיקון אלכסוני (פחות מזווית של 10 מעלות), הביצועים לא יופחתו, וזה עדיף על פגוש התא.

2. המסגרת הקדמית (מסגרת פלדה) מותקנת מול פגלי חרוט, שיכולה להפחית את לחץ פני השטח כנגד גוף כלי השיט. ניתן להגביל את לחץ פני השטח מתחת ל 25T/m2, המתאים לכלי גדול במיוחד.

3. רפידות הפוליאתילן בצפיפות גבוהה סופר דבקות על המסגרת הקדמית, שיכולה להפחית את גורם החיכוך בין גולש לחרוט פגוש עד מתחת 0. 2, ויכולים להפחית את כוח הגזירה (כוח אופקי) המופעלים על פגמים כאשר כלי שיט, שיכול להאריך את חיי השירות של פנדלים.

4. המסגרת הקדמית מאמצת מבנה אטום למים עם חוזק גבוה וביצועים טובים יותר נגד RUST.

5. גוף פגוש הגומי מסוג חרוט ימי פגום לעיתים רחוקות או נפגע מכיוון שהוא אף פעם לא נוצר קשר עם הגוף ישירות.

לגודל אחר אנא צרו קשר איתנו

1. סוג פגוש גומי; פגוש גומי סופר תאי, פנדר גומי חרוט, פנדר גומי סופר קשת, פנדר גומי גלילי, פנדר גומי סירות מגרר, פנדר גומי יחידה, גומי מסוג JD, פנדר גומי JDO, פנדר מרובע (פנדר גומי SD, פנדר גומי), סולם גומי, פנדר פנאומטי, פנדר ג'דק, פנדר entc, entc, סדרן פנאומטי צף, פנאומטי,
2. גודל: על פי רישומי הלקוח
3. סטנדרט: רישום ו- Hg/T 2866-2003 סטנדארס
4. הסמכה: BV, CCS, ISO וכו '.
5. יישום: סירת עבודה, סירות דייג, סירות טייס, מפרצי טעינה, מזח, משאיות חניונים וכו '
אביזרים:

כרית קדמית ומשטח פנים, טבעת u ושרשרת, הר ופלדה מחבר
חלקים שנבנו מראש: בורג, ווהר, אגוז שנבנה מראש, מוט כף רגל, לוח רגליים

פגוש החרוט הסופר ימי הוא סוג פגוש יעיל של גומי המשמש ביישומים שונים. יש לו גוף חרוטי ואגני הרכבה עם גומי גומי לחלוטין. הגיאומטריה המעודנת והצורה החרוטית שלה גורמים למספר מאפייני ביצועים מצטיינים.
פגלי גומי סופר קון הם הדור האחרון של פגוש 'התא', עם ביצועים ויעילות מיטביים. צורת הגוף החרוטי הופכת את פגלי התא ליציבים מאוד אפילו בזוויות דחיסה גדולות, ומספקת כוח גזירה מעולה. עם עצירת עומס יתר אופציונלי, חרוט העל עמיד עוד יותר בפני יתר - דחיסה.

1 פגוש גומי חרוט ימי, המבנה סביר יותר, סטיה יכולה להגיע ל -70%, אנרגיית המפרט השווה סופגת פגוש מעלה פעמים נוספות, חיים ארוכים. זה יכול להפחית את עלות פרויקט המזח.

2 בעוד שביצוע זוויתי של כלי, הביצועים בעצם ללא שינוי.

3 הפאנל הקדמי שנקבע בשולי הפגוש, הוא יכול להוריד את לחץ פני השטח של לוח הצד של כלי השיט, ניתן לשלוט על לחץ פני השטח מתחת ל -200 קנקן/מ"ר.

4 UHMW - PE המותקן מול הפאנל, זה יכול להפחית את גורם החיכוך בין כלי לפגוש, ולהוריד את חוזק הגזירה תוך כדי עצירה של כלי שיט, ולהרים את הפגוש באמצעות החיים.

5 זה חל על כוח תגובה נמוך, ספיגת ספיגת אנרגיה גבוהה וכי באמצעות גומי תאי ארוחת ערב פגוש את כל המזח, סגנון מגוון ההתקנה, מותקן בקלות.

יתרונות:
ספיגת האנרגיה מכפילה את ההשוואה לפגוש הגומי של סופר תא עם אותו מפרט.
במקרה עם כוח תגובה דומה וספיגת אנרגיה, פגוש מסוג חרוט בגודל קטן יכול להחליף פגוש מסוג סופר -תאי גדול יחסית.
במקרה של עיקון אלכסוני (פחות מזווית של 10 מעלות), לא ניתן להפחית את הביצועים, מה שמעדיף על פני מודל התא.
במקרה של עיקון אלכסוני (פחות מזווית של 10 מעלות), לא ניתן להפחית את הביצועים, מה שמעדיף על פני מודל התא.
רפידות הפוליאתילן בצפיפות סופר גבוהה אכלו דבקות במסגרת הקדמית, שיכולה להפחית את גורם החיכוך בין גולש לפנדר למטה 0. 2, ויכולים להפחית את הגזירה (כוח אופקי) המופעלים על פגושים כאשר דרגת כלי שיט, שיכולה להתפשט את חיי השירות של פלאים.
המסגרת הקדמית מאמצת מים - מבנה הדוק עם חוזק גבוה וביצועי חלודה טובים יותר.

מִפרָט

1. סוג פגוש גומי; פגוש גומי סופר תאי, פנדר גומי חרוט, פנדר גומי סופר קשת, פנדר גומי גלילי, פנדר גומי סירות מגרר, פנדר גומי יחידה, גומי מסוג JD, פנדר גומי JDO, פנדר מרובע (פנדר גומי SD, פנדר גומי), סולם גומי, פנדר פנאומטי, פנדר ג'דק, פנדר entc, entc, סדרן פנאומטי צף, פנאומטי,

2. גודל: על פי רישומי הלקוח

3. סטנדרט: רישום ו- Hg/T 2866-2003 סטנדארס

4. הסמכה: BV, CCS, ISO וכו '.

5. יישום: סירת עבודה, סירות דייג, סירות טייס, מפרצי טעינה, מזח, משאיות חניונים וכו '.